Les trottinettes électriques sont-elles légales en Corée ? Guide 2026 sur les licences, les nouvelles règles et les amendes

Les trottinettes électriques sont légales en Corée du Sud, mais leurs utilisateurs doivent respecter une réglementation stricte concernant les permis, le port du casque, les limitations de vitesse et le code de la route. Ces dernières années, la Corée du Sud a renforcé les contrôles, car les trottinettes électriques et les services de micromobilité partagée se sont généralisés dans les zones urbaines comme Séoul.

En Corée du Sud, les utilisateurs de trottinettes électriques doivent généralement être âgés d'au moins 16 ans, posséder un permis de conduire valide et porter un casque. La plupart des trottinettes électriques sont limitées à une vitesse maximale de 25 km/h et la circulation sur les trottoirs est généralement interdite.

Avec l'essor continu de la micromobilité, la compréhension de la législation coréenne relative aux trottinettes électriques est devenue de plus en plus importante pour les utilisateurs, les touristes, les gestionnaires de flottes et les entreprises de mobilité.

Comment la Corée du Sud classe les trottinettes électriques

En Corée du Sud, la plupart des trottinettes électriques sont classées comme engins de « mobilité personnelle » (MP) en vertu du Code de la route. Cette catégorie comprend les véhicules de mobilité électrique à basse vitesse tels que les trottinettes électriques et certains vélos électriques légers.

Contrairement à certains pays qui autorisent un usage public généralisé avec des restrictions minimales, la Corée du Sud applique des exigences de sécurité et d'exploitation plus strictes. Le gouvernement a progressivement renforcé la réglementation en réponse à l'augmentation du nombre d'accidents et à l'utilisation accrue des scooters dans les zones urbaines denses.

Les informations juridiques officielles relatives au Code de la route coréen sont disponibles via le Centre d'information juridique coréen.

Principales lois sur les trottinettes électriques en Corée du Sud

Le tableau ci-dessous récapitule les principales réglementations relatives aux trottinettes électriques actuellement en vigueur en Corée du Sud.

Réglementation	Exigences de la Corée du Sud
Statut juridique	Légal
Âge minimum	16 ans
Permis de conduire	Obligatoire
Port du casque obligatoire	Obligatoire
Vitesse maximale	25 km/h
Circulation à cheval sur le trottoir	Généralement interdit
Application de la loi en matière de conduite en état d'ivresse	Applicable
Transport de passagers	Non autorisé sur la plupart des modèles

Ces règles s'appliquent aussi bien aux trottinettes électriques privées qu'à de nombreux services de mobilité partagée opérant dans les villes coréennes.

Exigences relatives au permis de conduire et au port du casque

L'un des aspects les plus importants de la législation coréenne sur les trottinettes électriques est l'obligation de détenir une licence.

Contrairement à certaines régions où les trottinettes électriques sont traitées comme des vélos, la Corée du Sud exige que les conducteurs soient titulaires au minimum d'un permis de conduire de type cyclomoteur. Les conducteurs circulant sans permis valide s'exposent à des amendes et des sanctions.

Le port du casque est également obligatoire. Les autorités coréennes ont renforcé leurs contrôles ces dernières années, notamment dans les zones urbaines où les accidents liés aux scooters sont devenus plus fréquents.</p>

Cette approche plus stricte reflète l’intérêt plus large que porte la Corée du Sud à l’amélioration de la sécurité de la micromobilité et à la réduction des blessures liées à la circulation.

Des conseils supplémentaires en matière de sécurité routière sont également disponibles auprès de L'Autorité coréenne de la circulation routière (KoROAD).

Limitations de vitesse et restrictions de circulation

La plupart des trottinettes électriques légales en Corée du Sud sont limitées à une vitesse maximale de 25 km/h. Les engins dépassant cette limite peuvent être classés dans d'autres catégories de véhicules et être soumis à des exigences supplémentaires.

La circulation à vélo sur les trottoirs est généralement restreinte ; les cyclistes sont tenus d’utiliser les pistes cyclables ou la chaussée lorsque cela est autorisé. Dans les environnements urbains denses comme Séoul, les autorités locales ont également mis en place des règles plus strictes en matière de stationnement et de gestion de la circulation à vélo.

Ces restrictions visent à améliorer la sécurité des piétons tout en soutenant la croissance continue des systèmes de mobilité partagée.

Modifications récentes de la réglementation coréenne sur les trottinettes électriques

La Corée du Sud a continué de durcir sa réglementation sur les trottinettes électriques face à l'augmentation de l'adoption de la micromobilité.

Le débat public récent autour de la sécurité des trottinettes s'est intensifié suite à plusieurs incidents très médiatisés signalés par Korea JoongAng Daily.

Les médias coréens et les autorités locales se sont de plus en plus intéressés à des questions telles que :

• Application des lois contre la conduite en état d'ivresse
• Conformité au port du casque
• conduite à cheval par des mineurs
• Stationnement incorrect

Au niveau municipal, Séoul a étudié des mesures de gestion plus strictes pour les trottinettes partagées, notamment des zones de stationnement désignées et d'éventuelles zones interdites à la circulation dans les quartiers à forte fréquentation piétonne.

Cette tendance laisse penser que la future réglementation coréenne des trottinettes électriques se concentrera probablement sur l'équilibre entre innovation et sécurité publique.

Sanctions pour infraction à la législation sur les trottinettes électriques en Corée

La Corée du Sud applique activement la réglementation relative aux trottinettes électriques, et les infractions peuvent entraîner des amendes ou des poursuites judiciaires.

Les violations courantes comprennent :

• conduire sans permis
• ne pas porter de casque
• conduite en état d'ivresse
• transportant des passagers
• circulation sur les trottoirs à accès restreint

La conduite en état d'ivresse est prise très au sérieux. Les conducteurs surpris à utiliser une trottinette électrique sous l'influence de l'alcool peuvent se voir infliger des sanctions similaires à celles prévues pour les autres infractions au code de la route.

Face au renforcement des contrôles, les motards locaux comme les visiteurs internationaux sont invités à consulter attentivement la réglementation locale avant de rouler.

Ce que cela signifie pour les opérateurs de mobilité partagée

L’environnement réglementaire en constante évolution de la Corée du Sud crée à la fois des opportunités et des défis pour les entreprises de mobilité partagée.

D’une part, la forte densité de population urbaine et l’efficacité des réseaux de transports publics font de la Corée un marché attractif pour les solutions de micromobilité. D’autre part, des exigences opérationnelles plus strictes impliquent que les exploitants de flottes doivent porter une attention particulière à :

• conformité du véhicule
• Gestion de la vitesse
• Sécurité du cycliste
• systèmes de stationnement
• Réglementations municipales locales

Ceci est particulièrement important pour les entreprises déployant des flottes de trottinettes partagées à grande échelle dans des zones urbaines fortement réglementées.

Pour les fournisseurs de solutions de mobilité, la durabilité, l'adaptabilité aux normes et les capacités de gestion de flotte deviennent de plus en plus importantes à mesure que les villes coréennes continuent d'affiner leurs politiques en matière de micromobilité.

Corée du Sud vs États-Unis, UE, Royaume-Uni et Japon : Principales différences dans la législation sur les trottinettes électriques

La réglementation sud-coréenne concernant les trottinettes électriques est généralement plus stricte que sur de nombreux marchés occidentaux, notamment en ce qui concerne les permis et le port du casque.

Aux États-Unis, la législation relative aux trottinettes électriques varie considérablement d'un État et d'une ville à l'autre, ce qui crée un environnement réglementaire plus décentralisé. L'Union européenne applique généralement des cadres nationaux plus structurés, tandis que le Royaume-Uni reste relativement restrictif quant à l'utilisation privée des trottinettes électriques.

Le Japon a également mis en place un cadre national plus standardisé pour certaines trottinettes électriques à basse vitesse, favorisant à la fois la mobilité personnelle et le déploiement de trottinettes partagées.

Pour des comparaisons plus globales, vous pouvez consulter notre :

• Guide de la législation européenne sur les trottinettes électriques
• Guide de la réglementation britannique sur les trottinettes électriques
• Aperçu de la législation japonaise sur les trottinettes électriques
• Guide complet de la législation américaine sur les trottinettes électriques

Ensemble, ces différences régionales mettent en lumière la diversité des approches adoptées par les gouvernements pour concilier croissance de la micromobilité, sécurité urbaine et innovation dans les transports.

Conclusion

Les trottinettes électriques sont légales en Corée du Sud, mais le pays applique une réglementation relativement stricte par rapport à de nombreux autres marchés. Les exigences en matière de permis, le port obligatoire du casque, les limitations de vitesse et les contrôles actifs témoignent de l'importance accordée par la Corée à la sécurité et à la gestion de la mobilité urbaine.

Alors que la mobilité partagée et les transports électriques continuent de se développer en Asie, la Corée du Sud restera probablement un marché important pour les solutions de micromobilité conformes et bien gérées.

Pour les utilisateurs comme pour les entreprises, la compréhension de la législation coréenne relative aux trottinettes électriques est essentielle pour une utilisation sûre, légale et efficace dans l'un des environnements de mobilité urbaine les plus dynamiques d'Asie.

FAQ sur la législation relative aux trottinettes électriques en Corée du Sud

Avez-vous besoin d'un permis pour conduire une trottinette électrique en Corée du Sud ?

Oui. En Corée du Sud, les conducteurs doivent généralement posséder au minimum un permis de conduire de type cyclomoteur pour conduire légalement une trottinette électrique.

Le port du casque est-il obligatoire pour les utilisateurs de trottinettes électriques en Corée ?

Oui. Le port du casque est obligatoire selon la réglementation coréenne relative aux trottinettes électriques.

Quelle est la vitesse maximale autorisée pour les trottinettes électriques en Corée du Sud ?

La plupart des trottinettes électriques légales sont limitées à une vitesse maximale de 25 km/h.

Les touristes peuvent-ils utiliser des trottinettes électriques en Corée du Sud ?

Les touristes peuvent utiliser des trottinettes électriques s'ils respectent les exigences légales locales, notamment en matière de permis et de port du casque.

Est-il illégal de conduire une trottinette électrique en état d'ivresse en Corée ?</p>

Oui. La Corée du Sud applique strictement les lois contre la conduite en état d'ivresse des utilisateurs de trottinettes électriques.

Sources :

• Centre d'information juridique coréen
• Autorité coréenne de la circulation routière (KoROAD)
• Korea JoongAng Daily